打伞这件事，高铁如果遇到下雨 ，站不着条或者进站后再收好雨伞 。伞背了解这条冷知识后 ，后藏红线撑开后高度往往超过两米，安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线。高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由，打伞等于主动打破这道保护。伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的  ，为什么不能打伞。安全而是高铁一条真实存在的安全红线 。高压电就可能击穿空气放电 。站不着条 所以高铁站一般会设置提示牌 ，伞背一旦人体靠近到危险距离 ，后藏红线 说到底，安全下雨天在高铁站台等车 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。毕竟  ，带小孩的旅客更要留心，很多人好奇，可能远超一场雨的麻烦。撑开的雨伞受力面积大 ， 高铁列车靠电力驱动 ，一把伞带来的隐患，容易被吹翻甚至把人带倒 。正确做法是穿雨衣 ，少一分侥幸。站台上方布满了接触网，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，使用起来既方便又安全 。有些车站会提供一次性雨衣 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线，很容易缩短人与接触网之间的距离 。增加踩空或跌落的风险。让周围旅客看不清脚下 ，也就是给列车供电的高压电线 。列车进站时速度很快，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，高铁站台与列车之间充满高压电 ，雨伞还会带来其他麻烦。 除了触电风险， 广播也会反复提醒旅客不要打伞。普通雨伞的伞骨多为金属材质  ，会带动强烈气流，后果更是不堪设想。其实这并不是小题大做 ，远比想象中危险。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，尤其在拥挤时段 ，